Birkov2 Devil

Himbauan Untuk Pulsarian yang memakai Box

Birkov2 Devil — Wed, 14 May 2008 06:58:17 -0000

http://pulsarian.or.id/
Mengingat sudah terjadi beberapa kali kejadian maka dengan ini
kami pengurus Pulsarian Community menghimbau agar para pengguna
box untuk segera melakukan penambahan plat besi di bagian rangka
belakang Pulsar.

Hal ini diputuskan setelah kejadian
yang menimpa bro Arif saat perjalanan touring ke lampung yang
mana bro Arif terjatuh dari motor dan sepertinya boxnya
menghantam tanah kemudian setelah beberapa kali terkena lubang
yg cukup dalam terlihat bahwa letak box belakang telah turun.
Setelah di cek ternyata terjadi retak di rangka belakang.

Dapat dilihat pada gambar 1 letak terjadinya retak. Kemudian setelah melihat
kepunyaan bro Edi Panser yg telah menggunakan plat besi karena sebelumnya beliau
juga sudah retak rangkanya maka bro Arif melakukan pengelasan di daerah bandar
jaya lampung di beberapa titik rawan seperti dapat dilihat pada gambar 2.

Mungkin hal ini terjadi karena pihak BAI tidak melakukan riset
penggunaan box dengan beban berlebih dan dengan kondisi jalan
berlubang. Tidak perlu kita menyalahkan siapa2 karena terlalu
banyak faktor yg bisa menyebabkan ini terjadi. dari member
Pulsarian sendiri sudah 4 orang yg saya tahu mengalami ini yakni
bro Tommy, bro Sugeng, bro Edi Panser dan terakhir bro Arif.

Semoga himbauan ini dapat menjadi pertimbangan saudara-i semua
tanpa bermaksud untuk mengdiskreditkan pihak-pihak tertentu demi
menjaga tidak terjadinya kejadian fatal disaat kita berkendara.
Untuk dapat melihat lebih detail lagi dapat melihat kepunyaan
bro Edi Panser dan bro Arif.

Hormat Kami,
Ndee
Siswandhi
Sekretaris Umum Pulsarian Community
Ranger
#203
081380632277

Bikin Sein Motor ala Mobil

Birkov2 Devil — Tue, 13 May 2008 02:36:39 -0000

http://www.otomotifnet.com/
Kamis, 21/02/08 11:33
Aplikasi Sein Part Bajaj Pulsar
Bikin Sein Motor ala Mobil

Banyak pemilik motor yang suka kelupaan, kalo habis nyalahin sein, eh lupa matiin lagi. Ini bisa bikin bingung pengguna jalan lain, lo. Sebenarnya mau belok atau enggak, sih? Bukan mustahil, bokong besutan langsung disosor dari belakang. Adaw...!

Nah, daripada mengalami hal itu, mending kita bikin sein motor Anda seperti mobil. Maksudnya? Ya, gitu deh... prinsipnya sein akan mati sendiri begitu setang kembali lurus. Jadi, kita enggak perlu repot-repot matiin lagi, kan?

Mau? Gampang, kok bikinnya. Comot aja part sein punya motor India, Bajaj Pulsar. Baik yang tipe 180 atau 200 DTS-i udah menganut metode begitu, loh. Komponen pendukung kinerja sein otomatisnya hanya ada tiga buah (gbr.1).
Masing-masing terdiri dari sensor sebanyak 2 buah sebagai pemicu yang ada di komstir. “Lalu ada pula perangkat PCU sebagai pengontrol arus listriknya,” kata Asep dari PaDepokan Motor Sport (PMS) di daerah Depok, Jabar.

Nah, sebagai pemicu untuk mematikan fungsi sein adalah, saat keduanya bertemu sejajar. “Yakni sekembalinya setang motor dari posisi berbelok ke arah lurus (gbr.2),” sambung Asep. Tapi ingat, setting dudukan yang pas buat kedua sensor sebelum dipasang. Letak sensornya, yang ada hubungan dengan PCU di atas dan sensor lainnya berhadapan dengan sensor yang atas.

Untuk pasang di motor lain, misal Honda Tiger, rumah switch seinnya enggak bisa pakai standar. Sebab keduanya ada perbedaan mekanis (gbr.3). “Punya Pulsar fungsinya hanya geser kanan dan kiri. Bawaan Tiger, dengan memencet switch tersebut sein langsung mati,” urai Asep. “Solusinya, agar bisa sesuai tentu saja memakai rumah switch bawaan Pulsar.”

Dengan pakai rumah sakelar asli Pulsar, memudahkan setting. “Tinggal colokin soket kaki 8 warna hitam yang di rumah switch dengan yang di PCU (gbr.4),” paparnya seraya bilang biaya bikin sein seperti Rp 338 ribu.

Perinciannya, dana untuk beli dua pemicu alias sensor sekitar Rp 25 ribu. Lalu untuk menebus perangkat PCU Rp 180 ribu. “Sedangkan untuk rumah switch punya Pulsar, satu buah harganya Rp 133 ribu,” beber pria ramah ini (gbr.5).

Penulis : Oct

Bikin Keras Sok Depan Bajaj Pulsar

Birkov2 Devil — Tue, 13 May 2008 01:46:30 -0000

http://www.otomotifnet.com/
Rabu, 07/05/08 15:48
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
Bikin Keras Sok Depan Bajaj Pulsar

Sok depan Bajaj Pulsar terlalu lembut mengayun. Untuk hal yang satu ini, pengguna Pulsar baik yang 180 DTS-i atau 200 DTS-i sudah pada paham. Makanya mereka punya solusi, agar si Pulsar tetap enak dibawa menikung dengan kondisi jalan yang agak bumpy.

Salah satu treatment datang dari otak encer Mulyadi, mekanik MJ Motor di Arteri Pondok Indah, Jaksel. “Meski sama-sama terlalu lembut, solusi yang diberikan antara yang 180 cc dan 200 cc enggak jauh beda,” ujarnya.

Lepas tutup tabung dengan kunci L 14 mm - By otomotifnet

Wah gimana tuh? Untuk Pulsar 180 cc, treatment-nya bisa 2 cara. Pertama menambahkan oli khusus sok ke dalam tabung. “Enggak perlu banyak-banyak, pada tiap tabung sok cukup dituangkan setengah botol oli khusus sok,” kata pria ramah ini.

Ganti tutup sok depan dengan punya GL Pro - By otomotifnet

Selain memang sudah dibuktikan bisa menambah keras ayunan, solus ini tergolong murah meriah. Pasalnya cukup membeli oli sok yang di pasaran harganya hanya Rp 4 ribu. Selain itu, proses penambahan olinya cukup gampang.

Tinggal lepas tutup tabung sok dengan kunci L ukuran 14 mm, namun sebelum itu dilakukan, lebih dulu kendorkan baut L ukuran 6 mm yang berada pada dudukan sok.

Solusi ke-2, di motor yang sama adalah tambah angin. Tentu bingung deh, sok depan Pulsar isinya oli mana mungkin ditambah angin? Mungkin saja kok, caranya mengganti tutup tabung bawaan pabrik dengan punya Honda GL Pro.

Lho kok punya GL Pro? Pasalnya di motor itu buat mengeraskan atau melembutkan ayunan sok, bisa memanfaatkan angin. Caranya tinggal tambahkan angin dari kompresor melalui tutup tabung sok depan. Itu yang juga dilakukan, kala tutup sok Pulsar sudah diganti bawaan GL Pro. “Soal harganya, tinggal rogoh kocek Rp 25 ribu buat tutup tabung dengan spesifikasi imitasi lo,” seloroh Mulyadi.

Setelah ganti tutup sok, tinggal tambah angin - By otomotifnet

Solusi buat Pulsar 200 cc tinggal tambahkan oli - By otomotifnet

Nah sekarang untuk yang Pulsar 200 cc. Ukuran diameter tabung yang lebih besar, membuat solusi ke-2 tidak dapat diterapkan di sini. “Menambah oli ke tabung sok depan jadi satu-satunya solusi paling murah meriah,” tutup pria berambut ikal ini (gbr.4). Sementara untuk banyaknya oli yang ditambahkan, sama dengan treatment sok depan Pulsar 180 DTS-i.

MJ Motor : 021-92614493

Penulis : Oct

SSC showroom event5

Birkov2 Devil — Mon, 12 May 2008 08:48:36 -0000

SSC showroom event4

Birkov2 Devil — Mon, 12 May 2008 08:48:36 -0000

SSC showroom event3

Birkov2 Devil — Mon, 12 May 2008 08:48:34 -0000

SSC showroom event2

Birkov2 Devil — Mon, 12 May 2008 08:48:34 -0000

SSC showroom event1

Birkov2 Devil — Mon, 12 May 2008 08:46:31 -0000

Tambahan pengecekan pada Pulsar

Birkov2 Devil — Wed, 07 May 2008 03:05:18 -0000

By: gary http://www.serayamotor.com

1) Buat P180, ada kasus rem belakang setelah diinjak gak mau balik....solusinya semprot WD-40 ke tuas rem belakang dan spring (per) yg deket tromol belakang....hal ini belon ditemukan pada P200.

2) Pengereman pada Pulsar serasa geol-geol di bagian belakang apabila sedang berjalan dengan kecepatan yg sedang & kencang.....solusi jaga kecepatan anda dan usahakan menginjak rem belakang duluan secara pelan, lalu dibarengi dengan menekan tuas rem depan. Gejala geol-geol tidak akan terlalu terasa dibandingkan bila menekan rem secara bersamaan. Inilah uniknya motor India :e-think:

3) Sebenarnya telah ditulis oleh Bro Jeskoneng soal kendornya baut2. Nah gw buat remind aja, selalu periksa lempengan plat yg ada pas didepan mesin (nempel ke knalpot). Periksa setiap 1 minggu sekali. Kencangkan bila kendor dengan kunci "L".

4) Selalu cek ketinggian oli mesin tiap 3 hari sekali.Karena panas mesin Pulsar cukup tinggi. Takutnya oli nguap. Tambahkan segera bila oli mesin udah turun dari batas atas.

Kompilasi P200 dengan P180

Birkov2 Devil — Wed, 07 May 2008 03:00:39 -0000

By: hanx13 http://www.serayamotor.com/
Btw, ini daftar kompilasi P200 dgn P180, mungkin ada yg kelewatan...:)

Nih daftar 10 Perbedaan P200 ama P180...

-Rangka p200 lebih panjang, wheelbase lebih panjang 1350mm P200, 1320mm P180.
-oil cooler p200, P180 gak ada...
-P200 gak ada kick starter, P180 ada.
-Ban lebar n tubeless(depan 90/90 belakang 120/80) di P200, P180 ban tube 2.75 depan, 100/90 belakang.
-P200,sensor/indikator yg lebih lengkap trmasuk sensor suhu mesin,voltase aki,kondisi saringan udara, n tekanan oli.
-swing arm lebih besar punya P200 dibanding P180.
-rantai tipe 520 o-ring di p200 n tipe 428 di p180. Gear P200 14:38 ,P180 15:43(klo gak salah)
-gak ada mud guard di P200
-Behel model pisah di P200
-Tutup Rantai half-open di P200 , P180 model Full kayak motor lama.
-Tank flap di P200
-Ukuran cakram depan 260mm di P200, 240mm di P180
-suspensi depan lebih pendek dikit travelnya(130mm P200, 135mm P180) n model kunci as roda yg kayak moge di p200,reboundnya jg lebih lambat P200 dibanding P180.
-suspensi blakang P200 rebound lebih lambat dibanding P180
-Stang lebih rendah dibanding P180
-Spakbor belakang udah ada "tulang" penguatnya sehinggan gak bikin kiwir-kiwir... (kayak ekor ikan)
-Spakbor depan modelnya lebih punya sudut, keren...
-Footstep depan lebih ke belakang, hehe sedikit rasa sport
-Persneling jg model cungkil pake model Rack n Pinion, udah ada return shift (positive neutral finder) jadi udah gak khawatir False Neutral..
-Jok model terpisah(sedikit lebih keras) di P200, lebih nyaman buat orang berbadan besar kayak gw...
-Knalpot lebih besar mirip Ducati Monster..
-Mesin P200 = versi bore up P180
P180, 63.5mm x 56.4mm
P200, 67mm x 56.4mm
-Radius Putar min P200 2500mm, P180 2180mm
-P200,susunan kabel body dekat komstir udah dikasih pelindung, P180 gw sampe lecet2 kabelnya...
-berat P200 145kg, P180 143kg, tapi udah gaqk kerasa klo jalan...

Persamaan:
-Model & kapasitas tangki bensin
-Lampu sein & LED belakang
-Headlamp + Fairing depan
-Body samping
-Spion
-Velg dan ukurannya (depan 1,85 x 17 ; belakang 2,50 x 17)
-Master Rem + Kaliper rem depan + tromol belakang

Bagi gw, P200 is totally different from P180...
gak sekedar P180 bore up... meski model dikit mirip2 tapi setelah gw telusuri, ternyata banyak bgt bedanya...

So,worth gak yah nambah 3 jt??
:D